Sistem de mers pe motocicletă

Funcția sistemului de mers este de a susține greutatea întregului vehicul și încărcătura acestuia, asigurând o manevrabilitate stabilă și o deplasare confortabilă. Sistemul de mers include în principal cadrul, furca față, amortizor față, amortizor spate, roți etc.
(1) Cadru: Este scheletul întregii motociclete, sudat din țevi de oțel și plăci de oțel. Conectează între ele motorul, cutia de viteze, furca față, suspensia spate etc. și are rezistență și rigiditate ridicate. Motocicletele mici folosesc adesea un cadru în formă de coloană vertebrală, realizat din plăci de oțel ștanțate și sudate între ele. În general, motocicletele folosesc un cadru de țeavă de oțel sudat, un cadru de tip leagăn sau o combinație de cadru de placă de oțel și țeavă de oțel. Unele motociclete cu motor de mare putere folosesc un cadru de suport dublu sudat pe țevi de oțel.
(2) Furca față: Furca față este mecanismul de ghidare al unei motociclete, care conectează organic cadrul și roțile din față. Furca față este compusă din amortizoare față, plăci de legătură superioare și inferioare și stâlpi pătrați. Coloana de direcție și placa de legătură inferioară sunt sudate împreună, iar coloana de direcție este instalată în manșonul frontal al cadrului. Pentru a face coloana de direcție să se miște în mod flexibil, rulmenți axiali cu bile sunt instalați pe părțile superioare și inferioare ale coloanei de direcție, iar amortizoarele față stânga și dreapta sunt conectate la furcile față prin plăcile de conectare superioare și inferioare.
(3) Amortizoare față și spate: Amortizoarele față sunt utilizate pentru a atenua vibrațiile cauzate de sarcinile de impact asupra roților din față și pentru a menține o conducere lină a motocicletei.
Amortizorul spate și culbutorul din spate al cadrului formează dispozitivul de suspensie din spate al motocicletei. Dispozitivul de suspensie spate este un dispozitiv elastic de legătură între cadru și roțile din spate, care suportă sarcina motocicletei, încetinește și absoarbe impactul și vibrațiile transmise roții din spate din cauza suprafețelor denivelate ale drumului.
(4) Roți: roțile din față ale motocicletei sunt roți de ghidare, iar roțile din spate sunt roți motrice, ambele fiind roți de tip spițe. Roțile sunt compuse din anvelope (interioare și exterioare), jante, spițe, roți, inele din oțel de frână, rulmenți și punți față și spate. Janta roții (inelul de oțel) este formată prin laminare și sudare a plăcilor de oțel, iar butucul roții este turnat sub presiune din aliaj de aluminiu. Inelul din oțel de frână este încorporat și turnat sub presiune într-un întreg și există flanșe la ambele capete pentru instalarea spițelor. Forma spițelor este similară cu cea a unei biciclete, folosită pentru a lega roțile și roțile. Butucul roții este echipat cu frână, roțile din față sunt echipate și cu roți melcate și melcate pentru vitezometru, iar roțile din spate sunt echipate cu mecanism de antrenare.