Instrumente electrice pentru motociclete

1. Dispunerea instrumentelor și comutatoarelor
2. Cablaje electrice
Cablajul electric al motocicletelor este practic similar cu cel al mașinilor. Circuitul electric este împărțit în mai multe părți: alimentare, aprindere, iluminare, instrumente și audio.
Sursa de alimentare este în general compusă dintr-un generator de curent alternativ (sau alimentat de o bobină de încărcare magneto), un redresor și o baterie. Magnetoul folosit la motociclete variază ca structură în funcție de modelul motocicletei. Există, în general, două forme de magneto tip volant și magneto de tip rotor de oțel magnetic. Magneto-volantul este utilizat în general pe micro și mopede cu deplasare mică. Patru oțeluri magnetice sunt distribuite uniform în interiorul volantului și se rotesc cu arborele cotit al motorului. Cadrul statorului este fixat pe carter, pe care sunt fixate bobina magneto, bobina de iluminare și ansamblul întrerupător. Când volantul se rotește, linia de forță a câmpului magnetic trece alternativ prin fiecare bobină, făcând ca bobina să producă curent alternativ indus. Într-un magneto de tip rotor din oțel magnetic, structura sa este opusă celei de mai sus, cu șase oțel magnetic distribuite uniform în jurul circumferinței rotorului. Oțelul magnetic este turnat sub presiune împreună cu rotorul folosind aliaj de aluminiu, iar rotorul este conectat la arborele cotit cu ajutorul cheilor. În stator sunt distribuite șase seturi de bobine cu miez de fier. Când rotorul se rotește în interiorul statorului, liniile de câmp magnetic alternant generează curent alternativ indus prin bobina statorului.
Există trei metode de aprindere pentru motociclete: sistem de aprindere a bateriei, sistem de aprindere magneto și sistem de aprindere tranzistor. În sistemul de aprindere, există două tipuri de aprindere de descărcare a condensatorului de contact și aprindere de descărcare a condensatorului fără contact. Abrevierea în limba engleză pentru descărcarea condensatorului fără contact este CDI, care se referă de fapt la un circuit combinat compus dintr-un circuit de încărcare și descărcare a condensatorului și un circuit de comutare a tiristoarelor, cunoscut în mod obișnuit ca aprindere electronică.
Pe circuitul motocicletei sunt distribuite diferite culori de fire. În mod tradițional, firele roșii sunt folosite ca fir de putere „plus”, firele negre sunt folosite ca fir de împământare „-”, firele portocalii sunt folosite pentru a conduce la firul bobinei de aprindere, curentul de ieșire al magneto este un fir alb, firele albastre sunt folosite pentru farurile din față și așa mai departe. Aceasta este doar o utilizare generală pentru referință.