Istoria scuterelor

Prima motocicletă din lume care s-a apropiat de un scuter a apărut în 1911, inventată de olandezi. În comparație cu cei care merg pe motociclete, scuterele îi fac pe pasageri să se simtă mai confortabil, deoarece își pot ține picioarele împreună ca la conducerea unei mașini. Interesant, la început, în fața caroseriei scuterului era un volan al mașinii. Dacă motocicletele fabricate în Germania seamănă cu trăsurile, atunci scuterele făcute de olandezi arată ca mașini cu două roți.
După ce au fost în Olanda, americanii au fabricat și un nou tip de scuter. Designul său inovator a fost să îndepărteze bicicletele ca grinda și să reducă semnificativ înălțimea totală a corpului. Dezavantajul era că anvelopele sale erau prea mici. Cu toate acestea, la începutul secolului al XX-lea, scuterele cu structură simplă și caracter practic puternic erau foarte rare. Acest tip de mașină nu a fost produs doar în Statele Unite, ci și în Germania.
Apariția trotinetelor este o revoluție, cu avantaje pe care cross cyclingul nu le poate înlocui, mai ales pentru femei, acest tip de transport fiind extrem de convenabil. În anii 1930, multe țări din Europa au început să producă acest nou tip de vehicul, iar Italia a fost cea care a adus scuterele la apogeu. Asta nu pentru că femeile italiene preferă transportul mecanic, ci din cauza războiului. Asta în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Italia a proiectat scutere pliabile special pentru soldații din aer. Aceste trotinete puteau fi pliate și erau foarte mici, permițând soldaților să le poarte cu ele.
Scutere în război
1, Kashmann
În război, trupele aeriene au avut întotdeauna o rată mare de victime. După aterizarea cu parașuta din aer, trupele aeropurtate se confruntă adesea cu greu să se adune rapid într-o formațiune obișnuită, ceea ce duce la faptul că mulți parașutiști se confruntă adesea cu pericolul de a lupta singuri. Pentru a rezolva problema parașutistilor care se adună rapid în locurile desemnate după aterizare, armata americană are nevoie urgentă de un nou tip de transport - scutere pliabile.
Când vine vorba de acest tip de mașină, trebuie să spunem Charlie Armon. În 1914, la vârsta de 27 de ani, Charlie Amon a înființat compania Iz Manufacturing împreună cu tatăl său în David City pentru a produce dispozitive de propulsie subterane pentru conducte. În 1923, Amun a achiziționat compania Yale Hopwell din Lincoln City. Sosirea Marii Depresiuni a oferit companiei Izz Manufacturing o oportunitate rară de a achiziționa Kashmann Company la un preț scăzut. Ulterior, Kashmann a devenit oficial numele noii companii.
Compania Kashmann a descoperit că perspectivele de piață pentru scutere erau enorme, așa că în octombrie 1936, Compania Kashmann a produs primul prototip de scuter și s-a pregătit pentru producția de masă. Primul scuter produs de Kashmann a fost Tipul 1-1, urmat de Tipul 1-2 și așa mai departe. Prețul inițial al scuterului a fost între 132 și 140 de dolari. Ulterior, au fost dezvoltate diverse modele de scutere, inclusiv vehicule de livrare de marfă și aproximativ scutere cu trei roți. Scuterul Kashman este foarte popular pe piață, dar reputația sa cu adevărat proeminentă vine încă din fumul celui de-al Doilea Război Mondial.
Declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial i-a determinat pe americani să acorde mai multă atenție producției de echipamente militare. După ce au descoperit dificultatea adunării rapide a parașutistilor după aterizare, aceștia au început să caute noi mijloace de transport. Deși un jeep este o alegere bună, nu poate fi aruncat cu parașuta, iar armata americană are nevoie urgentă de un vehicul mic, cu o structură simplă și greutate redusă pentru călăreți singuri. Sub astfel de cerințe, scuterele au devenit o alegere foarte bună.
Compania Kashmann a produs peste 15000 de scutere cu două și trei roți pentru diferite unități militare americane, care sunt utilizate pe scară largă în diferite tabere, baze și porturi militare din SUA. În special pentru nevoile soldaților aeropurtați, compania Kashmann a produs special scutere aeropurtate pentru ei. Acest tip de scuter este scuterul Kashman 53, care este puțin mai greu decât scuterele obișnuite și are o greutate totală de aproximativ 116 kilograme. Poate fi transportat cu avionul sau aruncat direct cu parașutiști printr-o parașută. Mașina este echipată cu un dispozitiv circular pentru fixarea parașutei, iar în spate există și un mic cârlig de remorcare care poate fi folosit pentru tractarea remorcilor mici. Viteza maximă a scuterului Kashman 53 ajunge la 64 de kilometri pe oră, ceea ce este deosebit de important pentru parașutiștii care au nevoie urgent să formeze o capacitate de luptă de grup. Scuterul Kashman 53 are angrenaje de transmisie mărite și este fabricat din metal robust, sudat împreună. Kashman 53 are un design robust și un stil simplu și clar. Întregul corp este un cadru sudat din țevi de oțel și plăci de oțel, cu motorul situat sub scaun și rezervorul de combustibil cilindric orizontal deasupra spatelui motorului. Întregul corp poate rezista la impacturi și lovituri severe de picături de aer. În luptă efectivă, unii parașutiști au fost șocați să constate că unele scutere încă mai puteau conduce chiar dacă cadrele lor se deformaseră deja.
Din 1942 până în 1945, compania Kashmann a produs un total de 3734 scutere Kashmann 53. Vehiculul a fost binevenit de armată și, pe lângă faptul că a fost utilizat pe scară largă de parașutiști, scuterul Kashman a fost distribuit și soldaților mesageri și ofițerilor militari și navali de nivel mediu și inferior din zona de linie a doua. Până la război, compania Kashmann a continuat să producă mașina și a redenumit-o „Kashman Eskimo”.
Merită menționat faptul că în timpul războiului, compania Kashmann a fost și unul dintre cei mai mari trei producători de siguranțe pentru bombe (dispozitive de inițiere a bombelor) din Statele Unite. De-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial, a fabricat peste 8,5 milioane de siguranțe pentru armata SUA și a fost lăudat de Armata și Marina SUA pentru producția sa uriașă și calitatea excelentă a produsului.
După cel de-al Doilea Război Mondial, Kashmann a produs și mașini de golf electrice cu trei roți și vehicule de livrare a corespondenței. Deși epoca scuterelor Kashman a dispărut pentru totdeauna, oamenii nu vor uita niciodată acei Kashman care erau îmbrăcați în verde militar și spirit străvechi.